Planta general (layout del predio)

La estación (≈1,700 m²) encaja con un esquema urbano compacto típico:

Organización

Acceso principal por Xola (Eje 4 Sur)

Salida secundaria por Gabriel Mancera

Circulación en “U” o flujo continuo (evita cruces peligrosos)

Esto es estándar porque:

Se privilegia flujo constante en avenidas de alto tráfico

Se evitan maniobras reversa o giros cerrados

La normativa exige definir claramente:

• accesos
• áreas de despacho
• drenajes y pendientes
• zonas peligrosas eléctricas

Islas de despacho (surtidores)

En este tipo de predio urbano.
Configuración típica es de 2 a 4 islas
Cada isla con 2–4 dispensarios
Total: 4 a 8 posiciones de carga simultánea

Características técnicas:

Separación entre módulos: 6–12 m aprox.
Área con pendiente hacia drenajes aceitosos
Canaletas para escurrimientos de combustible
Cubiertas por marquesina metálica (canopy):
Estructura de acero
Iluminación integrada
Altura libre para camiones ligeros

Tanques subterráneos (clave del proyecto)

Esta es la parte más importante técnicamente.
Configuración típica (muy probable en esta estación):
2 a 3 tanques enterrados

• 1 Magna
• 1 Premium
• 1 diésel

Especificaciones:

Enterrados a ≥1 m de profundidad
Separación mínima de 4 m de linderos

Acero con:

Recubrimiento anticorrosivo
Contención secundaria

Sistema de:

venteo (tubos verticales visibles)

detección de fugas

Conectados a surtidores por:

Tuberías presurizadas
Registros de inspección Instalaciones ocultas (lo que no se ve)
Una gasolinera es más infraestructura que arquitectura

Sistemas clave:

Red de tuberías de combustible
Sistema eléctrico en zonas clasificadas (antiexplosivas)
Drenaje aceitoso y separador de hidrocarburos
Sistema de tierras físicas y pararrayos

Todo esto es obligatorio por normativa Pemex y seguridad industrial

Edificio de servicios (tienda / oficinas)
En estaciones como esta:
Incluye:

• Caja / administración
• Baños
• Cuarto eléctrico
• Locales comerciales (confirmado: farmacia, tintorería)

Área típica:

• 40–80 m² oficinas
• 50–100 m² servicios

Sistema constructivo

Marquesina: acero estructural
Pavimentos: concreto hidráulico reforzado
Edificio: block + losa de concreto

Cimentación:

Dados de concreto para columnas
Losa reforzada en zona de tránsito pesado
(Esto coincide con planos típicos Pemex de la época)

Condicionantes urbanas clave (muy importantes en esta estación)

Este proyecto en particular tiene retos interesantes:
Terreno en esquina muy transitada
Alta densidad urbana (Del Valle)

Restricciones:

• ruido
• seguridad
• ventilación

Por eso:

• Layout compacto
• Tanques muy controlados
• Circulación optimizada

Conclusión

La estación de Xola:
Es un proyecto altamente normado (no libre). Por lo que Su arquitectura está subordinada a:

• ingeniería de combustibles
• seguridad
• flujo vehicular

Y el trabajo de Ramiro Tonatiú Arrieta fue más cercano a:
ingeniería aplicada + coordinación técnica compleja
que a arquitectura expresiva